Puente de la Bioceánica entra en fase decisiva de construcción

El Puente de la Bioceánica se encuentra en la etapa más crítica de su construcción. La obra que unirá Carmelo Peralta, en Paraguay, con Porto Murtinho, en Brasil, se prepara para ejecutar el cierre estructural que finalizará la conexión física entre ambas márgenes del río Paraguay.

Según informó el superintendente de obras del Consorcio Binacional Paraguay-Brasil, esta fase requiere máxima precisión técnica. Los trabajos incluyen controles topográficos exhaustivos, mediciones de tensión en los tirantes mediante sensores especializados y evaluaciones que serán remitidas al proyectista para los últimos ajustes antes de la unión definitiva.

El ingeniero responsable del diseño del puente realizó recientemente una inspección en el sitio de obra. Los resultados confirmaron que la geometría del tablero cumple con los parámetros estructurales previstos. Resta la colocación de las armaduras finales y la resolución de detalles menores relacionados con los cables de la estructura.

Características técnicas del proyecto

La infraestructura tendrá una longitud total de 1.294 metros, con un tramo atirantado de 632 metros. El vano principal alcanzará los 350 metros, dimensionado específicamente para garantizar la navegabilidad del río Paraguay y permitir el paso de embarcaciones de gran porte.

La inversión total del proyecto asciende a G. 684.615.904.566, equivalente a aproximadamente USD 103 millones. El financiamiento proviene de recursos de la margen paraguaya de Itaipú, mientras que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones ejecuta la obra.

Impacto en la integración regional

Este puente forma parte del Corredor Vial Bioceánico, una iniciativa estratégica que conectará los puertos del Atlántico en Brasil con las terminales del Pacífico en Chile, atravesando también Paraguay y Argentina. Se espera que esta infraestructura reduzca significativamente los tiempos y costos del transporte de mercancías, impulsando el comercio regional y generando nuevas oportunidades económicas para la zona.

Una vez completada la unión estructural, los trabajos continuarán con pavimentación, terminaciones finales, sistemas de seguridad e instalaciones complementarias necesarias para habilitar el paso internacional.